Homepage | Contact | Chinese
Suppliers Foreign Invested Standards Auto Models Statistics About Us Order Form Payment
      Member Login
1

  Latest News

1
  Latest Exhibition
1
  Latest Data
Rush for cars in Nanjing


Car retailers in Nanjing, capital city of Jiangsu province, have seen twice the usual number of customers preparing for a possible quota on license plates since Hangzhou in neighboring Zhejiang province restricted the issue of new car licenses on March 26.
Liu Juan, an employee at an auto retail store in Daming Road, said she can sell more than 10 SUVs in a single morning.
"Many people rushed to the retail store on hearing Hangzhou’s quota on license plates," said Liu. "Some customers don’t even want to wait for cars in their favorite colors or models."  

Because of the increasing numbers of customers, many retail stores have given fewer discounts or even canceled preferential policies relating to some popular cars.
"Now we only offer a 15,000 yuan ($2,415) discount on a certain model, while two weeks ago a 22,000 yuan discount was given," said Wang Ying, who works at Skoda’s retail store in Nanjing.
"Although we just have gray and red colors for some models, customers will have to wait about two weeks for other colors if they don’t place orders today."
In the foyer of the retail store, a banner hanging from the ceiling reads "Hangzhou imposed a sudden restriction on the issue of license plates. How soon will Nanjing issue its restriction? It only takes a second to implement the restriction policy."
Car retailers also sent out text or WeChat messages to potential customers last week, informing them about the car plate quota policy in Hangzhou and urging them to buy cars quickly.
"I really need a car," said Shi Siyi, a 32-year-old Nanjing resident who just purchased a vehicle to avoid the possible quota. "Once I put a piece of bread in my handbag after work and took the bus home. It was like a pancake when I got back. That’s no exaggeration. That’s my life. I don’t want to be shoved and pushed in crowded public transport, and I don’t want to try in vain for 30 minutes to wait for a taxi under the hot sun or in a chilly wind."
During the evening of March 25, Hangzhou announced the issue of new car licenses would be restricted the following day to fight air pollution and traffic congestion, making it the sixth Chinese city to introduce a car plate quota policy.
Hangzhou will restrict the number of plates issued every year to 80,000, and issue new plates via an auction and lottery.
Among the other five cities, Beijing and Guiyang issue plates through a lottery system, while Shanghai employs a bidding procedure, and Guangzhou and Tianjin adopt both systems.
Ren Kefei, secretary-general of Nanjing Automobile Association, said restrictions on the issue of license plates are not the best way to solve problems of traffic and air quality.
"It’s the easiest way for government to restrict the issue to limit the numbers of vehicles," said Ren. "But it’s better for local governments to develop public transport, introduce environmentally friendly petrol products, promote vehicles using clean energy and improve the quality of roads. It’s not the right moment for the Nanjing government to restrict the issue of registration plates because the city traffic is not as bad as the five cities that have already imposed restrictions. Most of the time traffic congestion only appears during peak hours."
According to Nanjing’s vehicle management bureau, the city now has more than 1.8 million registered vehicles. It said that the number may exceed 2 million by August, which indicates that, like Beijing, one in four residents in Nanjing will own a car.
According to the Nanjing meteorological center, in 2013, the city experienced about 250 smoggy days. In December, all kindergartens, primary and middle schools suspended classes because of heavy air pollution.
However, local government said it has no plans to curb car ownership immediately. Miao Ruilin, mayor of Nanjing, said during an interview that the city has not considered restrictions on the issue of registration plates and that any measures taken will involve the development of public transport and parking lots.
"Imposing plate quotas is not fair to people who don’t own a car," said Ma Zhendong, a 54-year-old teacher living in the city’s Jianye district. "The government should take more responsibility in fighting traffic problems and air pollution. Any quota should be a last measure, not the first to be imposed."
 
Wheelon Co., CNAIC All rights reserved. 
Add:No.33, Fucheng Road, Haidian Dist., Beijing P.R. China 100048
Tel:+86-10-88561400 88560270        Fax: +86-10-88561149
web:http://www.wheelon.net        e-mail: wheelon_info@yahoo.com, wheelon@126.com
Co-organizers: China Association of Automobile Manufacturers
Society of Automotive Engineers of China